中国稀土用对了，攻克关键技术，100%独创全球首列永磁磁浮高铁。

据央广网报道，由江西理工大学主导，联合中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等多家单位，共同研发建造的永磁磁浮技术工程试验线正式竣工，标志着备受国人期待的“兴国号”终于可以投入使用。

据悉，列车起点定在著名将军县——江西赣州兴国县，所以，车身主要以红、白、黄为主，车头是红色，两侧点缀着56颗金黄色五角星，凸显出浓厚的红色文化基因，被誉为“红轨”。

“红轨”项目技术首席专家杨斌介绍说，“兴国号”总长度800米，一共可容纳88人，最高时速达到80公里。而这不仅是我国第一条永磁磁浮列车，同时还是全球第一条将永磁磁浮技术与空轨技术结合起来的列车，其具备高度智能化、个性化特点。

从已传出的照片中可以看到，“兴国号”悬挂在空中，整体呈现出“轨道在上、车身在下”的形态，看起来相当科幻。

其最大的亮点在于，采用了永磁材料和轨道相斥的原理，使得列车能够整个保持在悬浮的状态。在此技术支持下，“兴国号”具备悬浮运行、转弯半径小、噪音低、节能环保等优势。值得一提的是，“兴国号”还能够顺应当下“零碳”政策，做到真正的“零功率”无磁污染。

因此，这类永磁磁浮列车不仅能够用于城市，还可以被建在乡村、高寒或荒漠地区。

杨斌兴奋地说，我国为了建造永磁磁浮列车，还花大力气攻克了永磁磁浮技术、空轨技术、永磁动力、可浮动偏心轴导向轮结构等难题，拥有60多个发明专利，5个国际专利。可以说，从最初的空轨到现在的红轨，我国达成了完全自主知识产权，一举突破成为全球第三个掌握空轨技术的国家。

作为永磁磁浮技术与轨道交通研究院的院长杨杰称，“红轨”得以建成，最关键一处环节在于永磁材料，而永磁材料属于稀土的重要应用领域之一。往金属中添加不同配比的铷铁硼等稀土材料，可制成永磁体，其质量将决定着列车能悬浮的高度。

美国商务部曾称，铷铁硼永磁体除了可用于磁浮列车，还能够用来制造计算机硬盘、电动车，甚至是高端武器，大家所熟知的“标枪”导弹便离不开永磁体。

只是，这类专用磁铁的生产，几乎都在中国。

我们知道，中国是稀土大国，掌握了大部分的关键重稀土资源，此外，相关稀土产业在全球范围内也处于先进水平。所以，丰富的稀土资源，为我国永磁行业提供了巨大发展助力。

弗若斯特沙利文发布数据显示，中国现在参与铷铁硼生产的企业高达200家，占据到全球90%以上的供给。

五角大楼为了夺回全球最大磁铁材料制造商宝座，一度将全部精力放在了囤积铷铁硼永磁体上，结果遭到不少行业人士批评。

总的来说，随着科技的不断发展，中国在面对稀土生产时，也必须高度重视起来，进一步向“专精特新”道路迈进。